去年销量增九成 新能源汽车产业2023如何“狂飙”？

截至1月31日，狂飙、去年长安等多家上市车企发布2022年年度业绩预告，销量新比亚迪、增成长安净利润均实现翻倍增长。源汽业何据公司公告，车产比亚迪业绩喜人主要是狂飙因为2022年新能源汽车行业持续爆发式增长，推动盈利大幅改善；则主要是去年因为自主品牌业务表现强劲。

2022年，销量新新能源汽车市场打得火热，增成零售销量567.4万辆，源汽业何同比增长90%。车产乘联会数据显示，狂飙2022年新能源汽车渗透率达27.6%，去年提前完成《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中提出的销量新“在2025年新能源汽车销售总量达到汽车新车销售总量的20%”的目标。

新能源汽车产业强势发展之时，各大车企2022年初定下的“小”目标完成了多少？贝壳财经用数据带你回顾2022年新能源汽车市场迭变，在购置补贴完全退出的2023年，新能源汽车产业又将如何发展？

1．预计2023年新能源乘用车销量

有望达850万辆渗透率达36%

近年来，新能源汽车市场热度逐步攀升，2022年新能源汽车渗透率提前3年完成目标。2021年新能源汽车零售销量翻倍增长，总销售额达298.9万辆，渗透率上升至14.8%。2022年市场持续升温，总销量达567.4万辆，同比增长90%。乘联会秘书长崔东树表示，预计2023年新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率达36%。

2．乘用车2022年出口236.3万辆

新能源汽车出口量和出口占比均上涨

新能源汽车市场不仅在国内火热，出口海外亦驶出加速度。2022年全年，除4月外，新能源汽车出口均保持同比增长态势。5月后，随着复工复产的全面推进，新能源汽车制造逐步回暖，恢复同比攀升态势。

据乘联会统计口径，2022年新能源乘用车出口61.5万辆，占总出口量的26%。自2022年5月以来，新能源乘用车出口量快速增长，12月新能源乘用车出口7.4万辆，占出口总量的28%，相比去年同期提高13个百分点。

3.11家新能源汽车品牌2022年交付如何？

四家自主品牌超额完成任务

购置补贴逐渐退坡，新能源汽车市场开启排位战，行业分化逐步显现。贝壳财经记者统计11家新能源汽车品牌2022年交付情况，发现四家自主品牌超额完成年度交付目标，其中比亚迪不仅是年度销量王，交付完成度也最高；广汽埃安、极氪、哪吒完成度均超过100%。

“热门选手”特斯拉2022年实际交付量为131万辆，目标完成度为87.3%。对比之下，曾风光无比的造车新势力在2022年略显颓势，“蔚小理”全年累计交付量仅微增。